Przywieszki bagażowe RFID do śledzenia bagażu na lotnisku

Przywieszki bagażowe RFID przeszły z prób pilotażowych do codziennych operacji bagażowych, ponieważ pozwalają liniom lotniczym, portom lotniczym i pracownikom obsługi naziemnej szybko identyfikować bagaże rejestrowane, bez konieczności polegania na czystym polu widzenia skanera kodów kreskowych. Trudno podważyć uzasadnienie biznesowe: niewłaściwie obsłużony bagaż nadal kosztuje branżę transportu lotniczego około pięciu miliardów dolarów rocznie, a bagaż transferowy, w przypadku którego torby przesyłane są między przewoźnikami i systemami, pozostaje największym źródłem tych błędów, wedługBadanie SITA Baggage IT Insights.

Jednak dla kupujących samo określenie jest śliskie. Niektórzy mówią „przywieszki bagażowe RFID” i mają na myśli etykiety bagażowe linii lotniczych z wbudowaną wkładką RFID. Inne oznaczają inteligentne znaczniki wielokrotnego użytku, elektroniczne przywieszki do toreb, a nawet konsumenckie urządzenia śledzące Bluetooth, które podróżni wrzucają do walizki. Są to bardzo różne produkty, za którymi stoją bardzo różne decyzje dotyczące zamówień.

Ten przewodnik skupia się nadziałające znaczniki bagażowe RFIDdla linii lotniczych, lotnisk, obsługi naziemnej i projektów identyfikacji-bagażu niestandardowego, a nie dla konsumenckich urządzeń do wyszukiwania bagażu GPS lub Bluetooth. Omówiono w nim sposób działania tagów, rządzące nimi standardy, porównanie ich ze śledzeniem za pomocą kodów kreskowych i Bluetooth, co należy określić przed złożeniem zamówienia oraz jak testować tagi przed przystąpieniem do zbiorczego uruchomienia.

 

Czym są zawieszki bagażowe RFID?

Przywieszka bagażowa RFID to przywieszka identyfikacyjna wykorzystująca identyfikację za pomocą częstotliwości radiowej do przechowywania i przesyłania unikalnego identyfikatora powiązanego z pojedynczą torbą. W przypadku śledzenia bagażu na lotnisku funkcja RFID jest zwykle wbudowana w drukowaną etykietę bagażową, przywieszkę samoprzylepną lub niestandardowy format przywieszki bagażowej.

Każda zawieszka bagażowa RFID składa się z dwóch części roboczych: małego chipa przechowującego unikalny identyfikator lub zakodowane dane bagażu oraz anteny, która umożliwia przywieszce wymianę tych danych z czytnikiem.Sposób, w jaki chip i antena komunikują się z czytnikiemdecyduje o tym, jak niezawodnie wykrywana jest torba przemieszczająca się w systemie.

Większość przywieszek bagażowych linii lotniczych jest pasywna, co oznacza, że ​​nie zawierają baterii. Budzą się dopiero, gdy przejdą przez pole czytnika RFID, czerpiąc energię z sygnału radiowego, aby odpowiedzieć. Brak baterii sprawia, że ​​przywieszka jest na tyle tania, że ​​można ją jednorazowego użytku i na tyle lekka, że ​​można ją zalaminować wewnątrz papierowej etykiety.

 

Przywieszki bagażowe RFID a przywieszki bagażowe z kodem kreskowym

Tradycyjna etykieta bagażowa opiera się na wydrukowanym kodzie kreskowym, który musi faktycznie zobaczyć skaner optyczny. Zwiń etykietę wokół uchwytu, rozmazaj ją, zakop pod inną torbą lub odwróć od aparatu, a odczyt może się nie powieść. Właśnie z powodu tego wskaźnika awaryjności skanowanie przyjęć i transferów od dawna jest słabym punktem systemów wykorzystujących-kody kreskowe.

Przywieszka bagażowa RFID nie wymaga obecności w polu widzenia. Torba nie musi pokazywać swojej etykiety skanerowi, więc RFID radzi sobie znacznie lepiej przy-przenoszeniu z dużą prędkością, na przenośnikach, sortownikach z przechylnymi-tacami, podczas załadunku i przenoszenia, a także na zmiętych lub ukrytych etykietach, gdzie kamera ma problemy.

Nie oznacza to, że kody kreskowe staną się przestarzałe. W większości rzeczywistych systemów te dwa elementy współistnieją: wydrukowany kod kreskowy pozostaje na etykiecie jako-czytelny dla człowieka i zastępczy identyfikator, podczas gdy RFID przeprowadza automatyczne odczyty.

Zatem pytanie praktyczne rzadko brzmi „RFID czy kod kreskowy?” Pytanie brzmi: „Gdzie RFID może dodać niezawodne, automatyczne odczyty, zazwyczaj przy transferze i odbiorze, podczas gdy kod kreskowy pozostaje widocznym zabezpieczeniem?”

 

Przywieszki bagażowe RFID a urządzenia śledzące Bluetooth i znaczniki powietrzne

Przywieszki bagażowe RFID to także inna kategoria niż urządzenia śledzące dla konsumentów, takie jak AirTags i lokalizatory bagażu Bluetooth, mimo że oba znajdują się na torbie lub w torbie.

Dla pasażera stworzono moduł śledzący Bluetooth. Działa na baterii, korzysta z pobliskich telefonów i-sieci społecznościowych, a także pokazuje podróżnemu-najlepszą domyślną lokalizację w aplikacji. Jest to przydatne dla osobistego spokoju ducha, ale nie jest to system identyfikacji linii lotniczych i załogi naziemne nie mogą go odczytać w punkcie sortowania.

Przywieszka bagażowa RFID została stworzona z myślą o operacjach. Odczytuje go stała infrastruktura RFID w określonych punktach obsługi, a jego zadaniem nie jest rysowanie na żywo mapy dla jednego pasażera, ale wiarygodne i dla każdej torby potwierdzenie, który bagaż przeszedł który punkt. W przypadku operacji lotniczych to rozróżnienie jest najważniejsze: znaczniki RFID należą do kontrolowanego, wspólnego przepływu pracy, podczas gdy urządzenia do śledzenia konsumentów są akcesoriami osobistymi.

 

Jak zawieszki bagażowe RFID działają w śledzeniu bagażu na lotnisku?

Kiedy pasażer sprawdza torbę, znacznik RFID jest powiązany z unikalnym rejestrem bagażu, w którym mogą znajdować się szczegóły trasy, lotu i transferu w systemie linii lotniczej lub lotniska. Od tego momentu przepływ jest prosty:

• Bagaż jest rejestrowany, a etykieta bagażowa jest drukowana i kodowana.
• Do torby dołączona jest etykieta RFID.
• Czytniki umieszczone w kluczowych punktach wykrywają zawieszkę w trakcie przemieszczania się torby.
• Każdy odczyt potwierdza, że ​​torba osiągnęła określony etap.
• System aktualizuje podróż i sygnalizuje wyjątek w przypadku braku odczytu lub nieprawidłowego odczytu.

W tym miejscu standardy branżowe przestają być abstrakcyjne.Rezolucja IATA 753obowiązująca od 2018 r. wymaga, aby członkowskie linie lotnicze monitorowały każdą sztukę bagażu w czterech obowiązkowych punktach: przyjęciu (-odprawie), załadunku, transferze i przylocie, a także udostępniały te dane partnerom podróży. Te cztery punkty odnoszą się bezpośrednio do miejsc, w których muszą działać strefy odczytu RFID.

Typowe punkty odczytu rozszerzają się na tę linię bazową:-odprawa i wydanie bagażu, wejście na przenośnik, sortowanie, załadunek, transfer, rozładunek i karuzela przybycia. Wartość RFID polega na spójnym rejestrowaniu zdarzeń we wszystkich z nich za pomocąCzytniki RFID UHFi anten, zamiast polegać wyłącznie na skanach ręcznych lub optycznych. Aby bliżej przyjrzeć się wdrażaniu, zobacz, jak to zrobićRFID ma zastosowanie w obsłudze bagażu na lotniskach.

 

Standardy, które mają znaczenie: UHF, EPC Gen2 i IATA RP 1740c

Bagaż lotniskowy RFID nie jest bezpłatny-dla-wszystkich częstotliwości i chipów. Działa w oparciu o wąski, przemyślany zestaw standardów, a tag, który je ignoruje, może przetestować dobrze na twoim stanowisku, ale nadal będzie bezużyteczny w środowisku międzyliniowym.

Odpowiednią zalecaną praktyką jestIATARP1740c, który określa specyfikację RFID dla bagażu międzyliniowego. Osiedliło to branżę w oparciu o pasywny RFID UHF zbudowany zgodnie z protokołem interfejsu powietrznego-klasy 1 Gen 2 EPC, tym samym standardem publikowanym na arenie międzynarodowej co ISO/IEC 18000-63 i promowanym przezSojusz RAIN RFID. Krótko mówiąc: przywieszki bagażowe na lotnisku to UHF, Gen2 i zakodowane według uzgodnionego schematu, dzięki czemu każdy zgodny czytnik na dowolnym lotnisku może je odczytać.

Dwie informacje na wynos dla kupujących. Po pierwsze, „UHF RFID” samo w sobie nie jest specyfikacją, dlatego sprawdź dokładnie, jakiego chipa, pamięci i kodowania oczekuje Twój system docelowy. Po drugie, jeśli w ogóle ważysz częstotliwości, pomocne jest zrozumieniedlaczego UHF zamiast HF lub NFCto standard bagażu. UHF zapewnia odległość odczytu i prędkość potrzebną dla przenośnika, podczas gdy HF i NFC mają krótki zasięg, a telefon pasażera i tak nie jest w stanie odczytać przywieszki bagażowej UHF.

 

Gdzie zawieszki bagażowe RFID faktycznie pomagają liniom lotniczym i portom lotniczym?

Korzyści, za które warto zapłacić, to korzyści operacyjne i konkretne, a nie ogólna „efektywność”.

• Wyższe wskaźniki odczytu tam, gdzie najbardziej boli.Transfer i przyjazd to wąskie gardła w systemach kodów kreskowych. Odczyt RFID nie-liniowo--widoczności{3}} podnosi współczynnik odczytu dokładnie tych toreb, dlatego też lotniska po wdrożeniu odnotowują mniej błędnych operacji transferowych.
• Czystsze przekazanie-opieki nad dziećmi.Torby zmieniają właścicieli między przewoźnikami, osobami obsługującymi i systemami lotniskowymi. Odczyt RFID przy każdym-oddawaniu bagażu tworzy możliwy do sprawdzenia zapis tego, kiedy bagaż przeszedł, więc wychwytywany jest wyjątek, zanim stanie się skargą pasażera.
• Mniej ręcznego skanowania.Pracownicy przestają szukać ręcznie kodów kreskowych w zatłoczonych-miejscach do makijażu; tagi są odczytywane masowo i szybko.
• Lepsze dane do aktualizacji i planowania.Niezawodne zdarzenia odczytu dostarczają powiadomień, których teraz oczekują pasażerowie, a te same dane pokazują zespołom operacyjnym, gdzie wystąpiły pominięte odczyty i błędne trasy.

Dla szerszego uzasadnienia operacyjnego warto przeczytaćdlaczego lotniska wdrażają systemy zarządzania RFIDna pierwszym miejscu.

 

Typowe typy zawieszek bagażowych RFID

Jednorazowe etykiety bagażowe RFID

Standardowa etykieta biletu lotniczego-, drukowana i kodowana na żądanie, z laminowaną wkładką RFID wewnątrz. Założony raz i usunięty po podróży. Konstrukcja jest zwykle aEtykieta RFID UHFformat zoptymalizowany do druku termicznego.

Przywieszki bagażowe RFID wielokrotnego użytku

Wytrzymałe przywieszki do bagażu-zamkniętego, toreb VIP lub załogowych, prywatnego lotnictwa i logistyki specjalistycznej, często w obudowach z tworzywa sztucznego, PCV, silikonu lub skóry z paskiem lub mocowaniem. Ta sama kategoria obejmuje-metalowe i wzmocnione formaty do wózków, ULD i trudne warunki obchodzenia się z nimi, gdy zawodzi standardowa etykieta.

Wkładki RFID do niestandardowych drukowanych przywieszek na torby

Wkładka to warstwa chipa-i-anteny wewnątrz gotowego tagu. W przypadku dużych programów kupujący często korzystają z źródłaWkłady mokre RFID UHFlub gotowe etykiety, w zależności od tego, czy drukowanie, konwertowanie i kodowanie odbywa się-w firmie czy u dostawcy.

Elektroniczne przywieszki bagażowe (EBT)

Inne zwierzę z pasywnej etykiety. EBT mogą obejmować-elektroniczny wyświetlacz papierowy, integrację z aplikacjami oraz BLE lub NFC w połączeniu z UHF, umożliwiając pasażerowi ponowne-kodowanie znacznika wielokrotnego użytku z telefonu. Pasują do niektórych modeli-samoobsługi, ale nie można ich zastąpić standardową etykietą bagażu pasywnego.

Przypadki użycia to najszybszy sposób zawężenia formatu. Jeśli nie masz pewności, gdzie pasuje projekt, zapoznaj się z tym przeglądemktóry znacznik RFID pasuje do jakiego zastosowaniajest użytecznym punktem wyjścia.

 

Lista kontrolna specyfikacji przywieszek bagażowych RFID

Zanim poprosisz o próbki, ustal specyfikację. Niejasne wymagania są najczęstszą przyczyną, dla której tag przechodzi wersję demonstracyjną, a następnie nie udaje się go w produkcji.

 

Co wziąć pod uwagę przy wyborze przywieszek bagażowych RFID?

Sprawdź niezawodność na prawdziwych torbach, a nie na ławce

Zakres odczytu arkusza danych sam w sobie jest prawie bez znaczenia. Na płaskim stole prawie każdy znacznik UHF jest dobrze czytany; owinięty wokół-twardej skorupy uchwytu obok metalowego wózka, z płynami w torbie i szybkim przenośnikiem pod spodem, ta sama zawieszka może całkowicie wypaść ze strefy odczytu. Przed zamówieniem zbiorczym przetestuj w warunkach przypominających rzeczywisty przepływ. Pomaga także zrozumiećjak daleko faktycznie można odczytać znaczniki RFIDw porównaniu z tym, jak daleko chcesz, żeby przeczytali.

Drukowalność i przebieg kodowania

W przypadku większości projektów lotniskowych proces konwersji i kodowania powoduje więcej kłopotów niż chip. Zdecyduj, gdzie ma miejsce kodowanie i co liczy się jako przebieg:

• Tylko druk, jeśli RFID jest dodawany osobno;
• Drukuj i koduj, gdzie drukarka-koder zapisuje EPC podczas-odprawy;
• Zakoduj i weryfikuj, gdzie system odczytuje każdy tag i odrzuca awarie;
• Wstępnie-zakodowane przez dostawcę na serializowanych rolkach.

Jeśli tagu nie można bezpiecznie wydrukować i zakodować w zamierzonym procesie, utworzą się kolejki przy odprawie-niezależnie od tego, jak dobry jest chip.

Klej, materiał i trwałość

Etykiety jednorazowe wymagają przyczepności i wytrzymałości na rozciąganie, aby przetrwać owijanie, upuszczanie i przenoszenie. Przywieszki wielokrotnego użytku wymagają obudowy i mocowania odpornego na zginanie, uderzenia, ścieranie i wilgoć. Jednorazowa etykieta lotniskowa i niestandardowa przywieszka wielokrotnego użytku to nie ten sam produkt, dlatego nie określaj ich w ten sam sposób.

Struktura danych i prywatność

Zaprojektuj przywieszkę uwzględniającą minimalne dane potrzebne do identyfikacji torby. W większości systemów znacznik zawiera jedynie identyfikator EPC, podczas gdy szczegóły dotyczące pasażerów i tras pozostają w pamięci wewnętrznej i są porównywane z tym identyfikatorem. Trzymanie danych osobowych poza tagiem zmniejsza ryzyko narażenia i upraszcza zarządzanie, co jest rozsądnym ustawieniem domyślnym, zgodnym z ogólnymi zasadamiBezpieczeństwo danych RFIDpraktyka.

Kompatybilność systemu

Znacznik jest jednym elementem. Działający system wymaga także czytników, anten, oprogramowania pośredniczącego, oprogramowania bagażowego, przesyłania wiadomości linii lotniczych, obsługi wyjątków i przeszkolonego personelu. Zanim wybierzesz dostawcę, upewnij się, że znaczniki zostały przetestowane z czytnikiem i środowiskiem oprogramowania, które zamierzasz uruchomić.

 

Testowanie zawieszek bagażowych RFID przed produkcją masową

Traktuj testowanie próbek jako krótki program, a nie szybkie polecenie czytnika na komputerze stacjonarnym.Testowanie systemu istnieje nie bez powodu: o wiele taniej jest zawieść teraz, niż po wydrukowaniu miliona. Praktyczny zestaw testowy wygląda następująco:

• Test płaskiej-etykietydla linii bazowej odczytaj na płaskiej powierzchni;
• Wykonaj-test zawinięciaz przywieszką owiniętą wokół zakrzywionych twardych i miękkich uchwytów;
• Test szybkości-przenośnikaprzy rzeczywistych prędkościach taśmy;
• Test gęstego-przepływuz wieloma oznakowanymi torbami w jednej strefie odczytu jednocześnie;
• Przeczytaj-test izolacji strefyaby potwierdzić, że czytnik nie chwyta torby z następnego pasa;
• Próba materiałowaw twardych-obudowach, miękkich, metalowych-ramach i-torbach wypełnionych płynem.

 

Typowe scenariusze awarii RFID bagażu na lotnisku

Wiedza o tym, jak te tagi zawodzą w terenie, to połowa dobrego ich wyboru:

• Odczytuje krwawienie na liniach

• „Zbyt dobry” zasięg odczytu pozwala jednemu czytelnikowi podnieść torbę na sąsiednim pasie, więc system powiąże odczyt z niewłaściwą torbą.

• Etykieta oderwana przez torbę

• Metalowe ramy i gęste ciecze pochłaniają lub rozstrajają sygnał, zakłócając odczyt w określonych pozycjach znacznika.

• Niezgodność kodowania

• Wydrukowany kod kreskowy i etykieta RFID EPC nie zgadzają się, ponieważ nie przeprowadzono etapu weryfikacji-odczytu.

• Uszkodzenie kleju podczas transferu

• Etykieta odkleja się podczas nieostrożnego przenoszenia, a torba staje się ciemna przez resztę podróży.

• Martwe punkty orientacyjne

• Etykieta owinięta pod złym kątem w stosunku do anteny po prostu nie jest widoczna, mimo że jest dobrze odczytana na płasko.

 

Etapy wdrażania projektu śledzenia bagażu RFID

1. Zaplanuj podróż bagażu

Określ punkty, w których należy śledzić bagaż, co zwykle obejmuje-odprawę, załadunek, transfer i przylot. Celem jest zrozumienie, gdzie dane śledzenia są przydatne operacyjnie, a nie tylko tam, gdzie można zainstalować czytniki.

2. Zdefiniuj format tagu

Wybierz pomiędzy etykietami jednorazowymi, przywieszkami wielokrotnego użytku, niestandardowymi przywieszkami drukowanymi lub wkładkami. Format powinien odpowiadać procesowi bagażowemu, metodzie drukowania, zamocowaniu i oczekiwanej długości życia.

3. Przetestuj umiejscowienie tagu

Umiejscowienie ma duży wpływ na wydajność odczytu. Zanim zastosujesz standaryzację, przetestuj, jak zawieszka radzi sobie z różnymi uchwytami, paskami, powierzchniami bocznymi i pozycjami etykiet.

4. Sprawdź kodowanie i wymianę danych

Śledzenie zależy od spójnych danych. Określ, w jaki sposób identyfikator znacznika jest generowany, kodowany, powiązany z rejestrem bagażu i udostępniany systemom, które tego potrzebują.

5. Uruchom pilota przed skalowaniem i zmierz go

Przed pełnym wdrożeniem pilot ujawnia brakujące odczyty, słabe strefy anteny, problemy z drukarką, błędy w rozmieszczeniu, luki w oprogramowaniu i potrzeby szkoleniowe. Skup się na liczbach, a nie na wyświetleniach pilotażowych: współczynnik odczytów,-częstotliwość nieodebranych odczytów, fałszywe lub zduplikowane odczyty,-wskaźnik błędów kodowania i-czas obsługi wyjątków. Jeśli nie znajdują się tam, gdzie powinny, napraw je przed skalowaniem.

6. Monitoruj i ulepszaj

Po wdrożeniu przejrzyj współczynniki odczytu, punkty wyjątków, opóźnienia w obsłudze i wzorce błędnych tras. Dane RFID stają się cenne, gdy wykorzystuje się je do usprawnienia procesu bagażowego, a nie tylko do rejestrowania zdarzeń.

 

Najczęstsze błędy przy zakupie zawieszek bagażowych RFID

 

Kupowanie wyłącznie według zasięgu odczytu

Dłużej nie zawsze znaczy lepiej. Kontrolowany, dokładny odczyt często ma większe znaczenie niż maksymalna odległość, ponieważ znacznik, który odczytuje za daleko, może zostać podniesiony na niewłaściwym pasie i przywiązany do niewłaściwej torby.

 

Ignorowanie zgodności drukarki i kodowania

Jeśli tagu nie można niezawodnie wydrukować i zakodować w zamierzonym procesie, powoduje to opóźnienia-odprawy. Już na samym początku sprawdź zgodność drukarki, taśmy, materiału termicznego i kodowania.

 

Mylenie znaczników RFID z urządzeniami śledzącymi konsumentów

Lokalizatory Bluetooth pomagają podróżnemu zlokalizować torbę. Przywieszka bagażowa RFID pomaga systemowi lotniska lub linii lotniczej identyfikować torby w kontrolowanych punktach. Rozwiązują różne problemy.

 

Nie testuję prawdziwych walizek

Testowanie na stole nie wystarczy. Prawdziwy bagaż ma metalowe ramy, koła, uchwyty, tkaniny, płyny, gęste układanie i nieprzewidywalne kąty zawieszek.

 

Wybór dostawcy bez wsparcia w zakresie dostosowywania

Projekty dotyczące bagażu często wymagają niestandardowego rozmiaru, anteny, drukowania, kodowania, kleju, opakowania i kontroli jakości. Dostawca oferujący wyłącznie etykiety ogólne może nie spełniać Twoich wymagań operacyjnych.

 

Kiedy zawieszki bagażowe RFID mogą nie być najlepszym wyborem?

Uczciwość pomaga w zakupach, a RFID nie zawsze jest rozwiązaniem:

• Bardzo małe operacje o niskiej-przepustowości, w przypadku których skanowanie kodów kreskowych już działa, a infrastruktura czytników nie może być uzasadniona;
• Programy bez integracji z systemem, gdzie tagi nie mają gdzie wysłać swoich odczytów i dodają kosztów bez widoczności;
• Przypadki, które naprawdę wymagają lokalizacji na żywo w dowolnym miejscu, np. pasażer oglądający mapę, która jest zadaniem związanym z połączeniem lub modułem śledzącym Bluetooth, a nie pasywnym tagiem;
• Środowiska zdominowane przez metal lub ciecze, bez budżetu na-metalowe tagi i dostrajanie-stref odczytu.

 

Kiedy stosować niestandardowe przywieszki bagażowe RFID i o co zapytać dostawcę?

Niestandardowe przywieszki bagażowe RFID sprawdzają się, gdy standardowe przywieszki nie pasują do Twojego przepływu pracy, marki, trwałości lub systemu. Pasują do śledzenia linii lotniczych i lotnisk, obsługi naziemnej, bagażu VIP i załogi, lotnictwa prywatnego, imprez i gościnności oraz logistyki-pętli zamkniętej. W przypadku etykiet jednorazowych dostosowywanie obejmuje głównie wybór wkładek, zgodność druku, kodowanie, klej i format rolki. W przypadku znaczników wielokrotnego użytku obejmuje to materiał, logo, numer seryjny, kod QR, wybór chipa i załącznik.

Dostawca jest równie ważny jak etykieta. Sprzedawca oferujący wyłącznie etykiety ogólne rzadko wspiera operacyjny program bagażowy. Poszukaj partnera z prawdziwymniestandardowa produkcja RFID i możliwości OEM/ODMi zapytaj:

• Czy możesz kodować i weryfikować EPC, a nie tylko drukować etykiety?
• Czy dostarczysz próbki do naszych własnych testów-owijania uchwytów i przenośników?
• Czy masz-własną firmę zajmującą się drukowaniem i konwertowaniem?
• Jak wygląda proces kontroli jakości i-szybkości odczytu przed wysyłką?
• Czy możesz dostroić antenę, materiał, klej i format rolki do naszego projektu?

 

Często zadawane pytania dotyczące zawieszek bagażowych RFID

 

Czy zawieszki bagażowe RFID to to samo co AirTags?

Nie. Przywieszki bagażowe RFID stanowią część systemu identyfikacji lotniska lub linii lotniczej i są odczytywane przez infrastrukturę stacjonarną. AirTags i podobne urządzenia to konsumenckie urządzenia śledzące Bluetooth umożliwiające śledzenie osobistej lokalizacji.

 

Czy przywieszki bagażowe RFID wymagają baterii?

Większość pasywnych przywieszek bagażowych RFID nie ma baterii i jest zasilana sygnałem czytnika. Wyjątkiem są elektroniczne przywieszki do toreb, ponieważ przenoszą zasilanie do wyświetlacza i radia.

 

Ile kosztują zawieszki bagażowe RFID?

Nie ma jednej ceny. Koszt zależy od chipa, wkładki, materiału, druku, kodowania i objętości, a czytniki i integracja zwykle przewyższają cenę za-tag. Aby zapoznać się ze stroną znacznika, zobaczco wpływa na koszt etykiet RFID. Koszt-etykiety jest wyższy niż w przypadku zwykłej etykiety z kodem kreskowym, dlatego większość programów umieszcza RFID tam, gdzie się to zwraca, czyli przy transferze i odbiorze.

 

Czy przywieszki bagażowe RFID mogą śledzić zagubiony bagaż w czasie rzeczywistym?

Nie jako mapa na żywo. Pasywny RFID potwierdza torbę w stałych punktach odczytu; nie przesyła strumieniowo lokalizacji w sposób ciągły-w stylu GPS. Widoczność-w czasie rzeczywistym wynika z połączenia odczytanych zdarzeń w oprogramowaniu, a nie z tagu rozgłaszającego jego położenie.

 

Czy przywieszki bagażowe RFID mogą zastąpić kody kreskowe?

Zwykle uzupełniają je, a nie zastępują. Technologia RFID usprawnia automatyczny odczyt, a wydrukowany kod kreskowy pozostaje-czytelnym dla człowieka identyfikatorem zastępczym.

 

Z jakiej częstotliwości korzystają przywieszki bagażowe RFID?

UHF, zbudowany zgodnie z EPC Gen2 i ISO 18000-63, jak określono w IATA RP 1740c. Potwierdź dokładny chip i kodowanie dla systemu docelowego.

 

Czy zawieszki bagażowe RFID są bezpieczne i jakie dane są na nich przechowywane?

W dobrze-zaprojektowanym systemie tag przechowuje tylko identyfikator, a dane dotyczące pasażerów i tras pozostają w backendzie. Dzięki temu poufne informacje nie są umieszczane na etykiecie i ogranicza to, co może zobaczyć zbłąkany czytelnik.

 

Czy telefon może odczytać zawieszkę bagażową RFID?

Nie. Telefony odczytują technologię NFC-krótkiego zasięgu, czyli HF, a nie UHF używane w przypadku bagażu. Odczytanie przywieszki bagażowej UHF wymaga sprzętu czytnika UHF.

 

Czy przywieszki bagażowe RFID można dostosować?

Tak, według rozmiaru, materiału, chipa, anteny, druku, logo, numeracji, kodu QR, kleju, kodowania i opakowania.

 

Co kupujący powinni przetestować przed złożeniem zamówienia zbiorczego?

Wydajność odczytu, rozmieszczenie znaczników, zgodność drukarki i kodowania, dokładność kodowania, siła klejenia, trwałość i zgodność z zamierzonym czytnikiem i systemem bagażowym.

 

Wniosek

Przywieszka bagażowa RFID to nie tylko inteligentniejsza etykieta. Jest to część procesu śledzenia bagażu, która łączy przywieszki, czytniki, oprogramowanie, wymianę danych i operacje na lotnisku. Dobrze wybrany, zwiększa współczynnik odczytu w miejscach, w których faktycznie zaginęły torby, eliminuje przypadki przekazania-opieki nad bagażem i zapewnia dane śledzenia, których teraz oczekują pasażerowie.

Zacznij od środowiska operacyjnego, a nie arkusza danych. Zamapuj punkty śledzenia, potwierdź zgodność systemu i standardu, przetestuj prawdziwe torby w rzeczywistym przepływie i wybierz dostawcę, który może zapewnić odpowiedni format, drukowanie, kodowanie i kontrolę jakości. Najlepszy tag to nie ten, który ma najdłuższy zasięg odczytu; to ten, który niezawodnie sprawdza się w przepływie bagażu. Jeśli określasz zakres projektu, wartoomawiając wymagania dotyczące śledzenia bagażuz producentem, zanim zdecydujesz się na objętość.